Thuế cao, giá đắt, xế hộp Anh, Đức bị xe giá Thái Lan, Ấn Độ "đánh bật"

Do chịu mức thuế cao nên hầu hết các dòng xe có xuất xứ từ Đức, Anh và Nhật Bản về Việt Nam đã giảm rất mạnh, xe Anh giảm hơn 50%, xe Đức cũng gần 40%, xe Nhật và Hàn Quốc cũng giảm rất mạnh.

Trong khi đó, xe giá rẻ của các nước như Ấn Độ, Thái Lan và Indonesia ngày càng chiếm thị phần lớn tại Việt Nam.

Theo dữ liệu của Tổng cục Hải quan về tình hình nhập khẩu xe hơi nguyên chiếc trong quý I/2017 nổi lên hiện tượng xe xuất xứ từ Anh, Đức, Nhật, Hàn Quốc đã và đang giảm lượng nhập lớn về Việt Nam. Mức giá xe nhập xe bình quân của hai thị trường Anh và Đức đang tăng khá mạnh, trong khi đó, các dòng xe từ Nhật, Hàn Quốc dù có giá rẻ hơn nhưng lượng xe nhập về cũng giảm nhanh trông thấy.

Ngược lại, xe hơi nhập khẩu có xuất xứ từ Ấn Độ, Thái Lan, Indonesia, Nga có chiều hướng gia tăng về lượng, giá giảm rõ rệt.

Lượng nhập giảm, doanh thu bán ngày càng chậm, giá cao khiến những dòng xe "xịn" của Đức, Anh đang dần mất thị trường ở Việt Nam

Về lượng xe Anh nhập về Việt Nam, 3 tháng đầu năm 2017 chỉ có hơn 105 chiếc, đơn giá trung bình là 1,3 tỷ đồng/xe. Lượng giảm hơn 130 chiếc so với cùng kỳ năm 2016, nhưng giá lại tăng 370 triệu đồng/chiếc. So với cùng kỳ năm 2015, lương xe Anh về Việt Nam giảm hơn 215 chiếc (hơn 67%), giá xe tăng hơn 400 triệu đồng/chiếc.

Với xe Đức, lượng nhập 3 tháng vừa qua đạt hơn 365 chiếc, giá nhập trung bình 1,8 tỷ đồng/chiếc. Lượng nhập giảm hơn 230 chiếc so với cùng kỳ năm 2016 (giảm gần 40% về lượng), mức giá đã tăng hơn 1 tỷ đồng/chiếc. So với cùng kỳ năm 2015, lượng nhập cũng giảm hơn 20 chiếc, mức giá trung bình cũng tăng khoảng 1 tỷ đồng/chiếc.

Đáng chú ý, xe Nhật về Việt Nam cũng nằm trong xu hướng giảm lượng nhập từ 1.700 xe (3 tháng năm 2016) xuống chỉ còn hơn 1.000 xe trong quý I vừa qua, mức giảm 700 chiếc. So với cùng kỳ năm 2015, lượng xe từ Nhật về trong quý I vừa qua giảm hơn 500 chiếc.

Xe Hàn còn giảm mạnh hơn, từ con số 6.000 chiếc 3 tháng năm 2015, xuống 3.500 chiếc cùng kỳ năm 2016, quý I vừa qua chỉ còn 2.900 chiếc, mức giảm lần lượt là hơn 600 chiếc sau 1 năm và hơn 3.100 chiếc sau 2 năm.

Nguyên nhân quan trọng khiến giá xe Anh, Đức nhập về Việt Nam đắt hơn là do xe xuất xứ từ các nước này vẫn chịu mức thuế nhập khẩu thấp nhất là 70 - 90%, tùy theo dung tích. Mặc dù Việt Nam và các nước EU, trong đó có khối liên hiệp Anh có ký kết Hiệp định Thương mại tự do (FTA chính thức thực hiện năm 2015) nhưng ô tô từ các nước EU, Anh về Việt Nam được xếp là mặt hàng nhạy cảm cao (ảnh hưởng cán cân thương mại) nên quá trình cắt giảm thuế buộc phải có lộ trình sau 10 năm khi FTA chính thức có hiệu lực, tức là năm 2025. Đây cũng là lý do khiến giá xe nhập từ các nước châu Âu về Việt Nam vẫn đắt đỏ.

Trong khi đó, ngay trong cuối năm 2016 và đầu năm 2017, thuế đối với xe nhập từ các nước ASEAN vào Việt Nam đã giảm từ 40% xuống 30%, điều này giúp xe giá rẻ Thái Lan, Indonesia ngày càng được cộng hưởng lợi thế khi vào Việt Nam.

Theo lý giải của một số doanh nghiệp chuyên nhập khẩu xe hơi, lượng xe nhập khẩu từ các nước như Anh, Đức, Hàn hay Nhật giảm mạnh do chịu sự cạnh tranh giá rất khốc liệt từ xe các nước ASEAN và Ấn Độ về Việt Nam.

Bên cạnh đó, một nguyên nhân quan trọng hơn là từ ngày 1/7/2016, Việt Nam áp dụng chính sách Thuế suất Thuế Tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sửa đổi, đánh rất mạnh vào những dòng xe có dung tích xi lanh cao, dòng xe sang, cao cấp và giảm từ 5% - 10% mức thuế đối với xe có dung tích dưới 2.0L đến 1.0L.

Với mức thuế đánh cao nhất lên đến 90 - 150% đối với dòng xe từ 3.0L đến 6.0L trở lên, dù không tác động trực tiếp đến giá nhập khẩu xe hơi, nhưng theo đại diện DN trên nó cũng tác động gián tiếp làm giá bán xe tăng mạnh tại Việt Nam, khiến các đại lý không dám nhập về vì sợ ế, lỗ lớn.

Thực tế, các nước có công nghiệp xe hơi phát triển đều đưa ra những chủng loại xe có dung tích xi lanh cao, với tiêu chuẩn khí thải từ Euro 4, Euro 5 (các nước EU), Nhật Bản hay Hàn Quốc cũng áp dụng tiêu chuẩn khí thải này dành cho xe sử dụng trong nước, và xuất khẩu kể cả những xe có thiết kế dung tích xi lanh thấp từ 1,5L đến 2.0L.

Theo ông Lâm Chí Quang, chuyên gia ô tô, cố vấn của Toyota Việt Nam: Xe giá rẻ, đồng nghĩa với các ứng dụng và thiết bị đi kèm được cắt bớt, đó là điều hiển nhiên để giảm giá xe. Tuy nhiên, một vấn đề khác nữa là xe giá rẻ thường rơi vào xe sử dụng nhiên liệu là xăng tiêu chuẩn thấp, xe phát thải ra môi trường ô nhiễm hơn.

Nếu chính sách thuế TTĐB là định hướng tiêu dùng thì Việt Nam cần phải nhanh chóng đưa các quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật, khí thải làm hàng rào phi thuế quan, nhằm ngăn chặn cuộc tập kết xe giá rẻ, chất lượng thấp, khí thải không đạt chuẩn về Việt Nam. Nếu không sớm được lập được, Việt Nam sẽ nhanh chóng trở thành bãi rác xe hơi của thế giới.

Dưa chuột 400 ngàn đồng/quả: Ăn giải nhiệt, xót cả ruột

Một số cửa hàng ở Hà Nội đang bán loại dưa chuột lạ có vỏ màu vàng, bên ngoài nhiều gai nhọn với giá 395.000 đồng/quả (1,6 triệu đồng/kg). Dù giá đắt nhưng loại dưa chuột này vẫn cháy hàng, khách muốn mua phải đặt trước ít nhất 1 tuần.

Chị Vân, chủ một cửa hàng hoa quả sạch cao cấp ở Long Biên (Hà Nội), cho biết, giống dưa chuột lạ chị bán có vỏ màu vàng, bên ngoài có nhiều gai nhọn, quả dài khoảng hơn 10cm, bổ ra bên trong ruột màu xanh, nhiều hạt, nhìn không giống bất cứ loại dưa chuột nào của Việt Nam.

Theo chị Vân, với người Việt Nam, loại dưa chuột này là loại quả lạ . Còn với người Nhật và một số nước trên thế giới thì đây là quả khá quen thuộc. Bởi, giống dưa chuột này có nguồn gốc từ châu Phi, được trồng nhiều ở các nước nhiệt đới như Úc, Chile, New Zealand, Mỹ, Nhật Bản,...

Giống dưa chuột lạ với vỏ ngoài đầy gai đang được bán tại thị trường Việt nam

Nhìn quả của loại dưa này khá kỳ dị, nhưng cây thì giống các loại dưa truyền thống ở Việt Nam, tức thân, cây cũng dạng leo giàn, thân mảnh, thời gian từ lúc ra hoa đến khi thu hoạch quả chỉ khoảng 15-20 ngày. Khi thu hoạch quả sẽ đạt trọng lượng trung bình 250gram, cá biệt có quả nặng tới 0,5kg.

Chị Vân cũng tiết lộ, dưa chuột lạ này được gọi nôm na với tên dưa chuột gai hay dưa chuột Kiwano. Chị nhập trực tiếp từ bên Nhật Bản vì bên nước này trồng theo phương pháp hữu cơ, đảm bảo an toàn, chất lượng quả ngon, đều, đẹp. Sau khi thu mua tại các đầu mối, dưa được chuyển về Việt Nam theo đường hàng không.

Giá của loại dưa chuột này được xếp vào danh sách các loại dưa chuột đắt đỏ nhất thế giới. Cụ thể, giá bán lẻ theo quả là 395.000 đồng/quả, mỗi quả nặng từ 250-300gram, bán theo cân thì giá 1,6 triệu đồng.

Giá của loại dưa này được giao bán ở mức 395.000 đồng/quả

“Dù đắt đỏ nhưng dưa chuột Nhật vẫn luôn trong tình trạng cháy hàng”. Chị Vân cho biết, mỗi tuần dưa chuột Nhật chỉ về đúng 1 lần, số lượng khoảng 40 hộp, tính ra khoảng 320 quả. Số hàng này chỉ đủ để trả cho khách đặt trước, thậm chí, khách đặt sát ngày nhiều khi còn không có hàng, phải hẹn lần sau.

Trong khi đó, anh Trần Văn Quân, chủ cửa hàng hoa quả sạch ở Khâm Thiên (Đống Đa, Hà Nội) cũng chia sẻ, dưa chuột gai nhập khẩu từ đất nước mặt trời mọc có giá tiền triệu, đắt gấp cả 100 lần giá dưa chuột loại ngon của Việt Nam nhưng vẫn hút khách, và anh luôn trong tình trạng thiếu hàng để bán.

Anh Quân cho hay, cửa hàng anh bán tới 7 loại hoa quả của Nhật Bản đều có sẵn, đợt nào hút khách thì phải đặt trước 1-2 ngày. Thế nhưng, với quả dưa chuột gai, hàng về đến đâu chỉ đủ để trả khách. Bởi, các khách quen, thường xuyên mua hoa quả tại cửa hàng, khi thấy quả này đều tỏ ra hiếu kỳ và muốn đặt mua về ăn thử.

Dù giá đắt đỏ nhưng loại dưa này vẫn cháy hàng

Tuy nhiên, nhiều người ăn thử cho biết dưa chuột khá nhiều ruột và hạt, cùi mỏng, ăn không quá khác so với dưa chuột của Việt Nam

Chị Viên Thị Phương Linh ở Làng Quốc tế Thăng Long (Cầu Giấy, Hà Nội) thừa nhận, vì quá tò mò nên chị đã đặt mua thử 1kg dưa chuột gai về ăn thử.

Cách đây 2 năm, chị từng mua 3 túi hạt giống dưa chuột này về trồng, nhưng cây lên xanh tốt mà không thấy ra hoa đậu quả. Sau 3 lần thất bại, lần này thấy có bán trên thị trường chị đặt mua ngay.

Chờ đúng 1 tuần, chị nhận được mua được 1kg dưa chuột (4 quả) với giá 1,6 triệu đồng. Về ăn bổ ra ăn thử thấy quả nhiều ruột, ăn có mùi thơm khá lạ, gai nhiều. Song, nếu so sánh thì ăn dưa chuột Việt Nam vẫn ngon hơn.

Sau lần thử đó, hai đứa con chị lại khá thích thú vì hình thù của quả đẹp nên chị đành đặt mua đều đặn mỗi tuần 1kg để các con ăn dè thay rau. Cứ mỗi ngày, chị thái 1 quả ra làm món salad trộn vì giá của chúng khá đắt đỏ, chị cho hay.

Thực tế, loại dưa chuột gai siêu lạ này đã từng được bán ở siêu thị Hồng Kông với mức giá khoảng 170.000 đồng/quả.

Ô tô mùa đại hạ giá: Vội mua xe, 1 tuần lỗ trăm triệu đồng

Chưa có khi nào thị trường ô tô lại giảm giá liên tục và giảm giá mạnh như cuối năm 2016. Xe giảm giá sâu và diễn ra trong khoảng thời gian rất ngắn đã khiến những khách hàng mua trước đó mang nặng tâm lý bị thiệt thòi.

Không ít khách hàng mua xe trước đó thấy cay đắng, bởi tính ra, họ bị thiệt hại cả trăm triệu đồng, có mẫu thiệt gần 200 triệu đồng.

Tiếc tiền mua xe

Anh Trần Quốc Hải ở Thanh Xuân (Hà Nội) cho biết, dự tính cuối năm nay, khi có nhiều tiền, gia đình anh sẽ mua ô tô để thỏa mãn khao khát "lên đời" xế hộp. Nhưng, cuối tháng 8/2016, thấy nhiều mẫu ô tô giá giảm cả trăm triệu đồng, anh Hải đã xuống tiền mua ngay con Mazda 6 bản 2.5L. Khi đó, giá niêm yết của công ty là 1,119 tỷ đồng, giá bán thực tế giảm 100 triệu đồng, tức chỉ còn 1,019 tỷ.

Thấy nhân viên bán xe luôn mồm nói "đây là mức giá tốt nhất rồi, khó có thể giảm hơn", anh Hải liền vay người quen 500 triệu để lấy xe và đi đăng ký, hết tổng cộng 1,175 tỷ đồng. Anh cứ hí hửng nghĩ mình mua được ô tô giá rẻ.

Càng về cuối năm, giá nhiều mẫu xe càng giảm mạnh.

Nhưng niềm vui chẳng kéo dài lâu, bởi đến nay, giá chiếc Mazda 6 trên đã giảm thêm 70 triệu đồng nữa, còn 949 triệu đồng. Giá niêm yết của công ty cũng giảm từ 1,119 tỷ xuống còn 1,069 tỷ đồng. Tính ra, anh Hải đã thiệt 70 triệu đồng do giá xe giảm và 12 triệu đồng lệ phí trước bạ phải nộp do giá niêm yết giảm. Nếu chờ đến bây giờ mới mua, anh không những tiết kiệm được gần trăm triệu mà còn không phải vay mượn, anh Hải than thở.

Nhiều khách hàng mua xe mới thời gian qua cũng có tâm trạng như anh Hải, không khỏi phiền muộn khi thấy giá xe giảm mạnh. Trong thời gian ngắn, họ đã mất hàng chục triệu đồng mà xe thì vẫn chưa chạy được nhiều.

Anh Lê Hồng Minh ở Nguyễn Ngọc Nại, Thanh Xuân, Hà Nội có mua 1 chiếc Camry 2.5 Q vào tháng 7/2016, khi đó mẫu xe này được giảm 90 triệu đồng. Thấy Toyota chẳng mấy khi giảm giá "khủng" như vậy, anh đinh ninh giá đã rẻ nhất rồi. Nhưng, chẳng ngờ cách đây 3 tuần, khi mang xe ra đại lý bảo dưỡng anh mới biết, mẫu xe này còn đại hạ giá tới 150 triệu đồng do phiên bản mới sắp ra mắt.

Từ lúc đó, anh Minh cứ xót xa, ngơ ngẩn cả người, bởi tính ra đã mất đứt 60 triệu đồng.

Một khách hàng cũng buồn không kém là ông Đặng Đình Quang ở Trần Duy Hưng, Hà Nội. Tháng 2, gia đình ông mua chiếc Focus Ecoboost 1.5L, khi đó giá niêm yết là 899 triệu đồng, đại lý bán cho ông 850 triệu đồng. Vậy mà sang tháng 3, có đại lý giảm tới 100 triệu đồng, đến tháng 6 thì mẫu xe này giảm 139 triệu đồng và hiện nay chỉ còn 745 triệu đồng. Giá niêm yết của Ford Việt Nam với mẫu xe này cũng giảm từ 899 xuống còn 848 triệu đồng.

Tính ra, sau 4 tháng mua xe, ông Quang đã mất đứt 90 triệu đồng, còn so với hiện nay thì mất 111 triệu đồng, kể cả chênh lệch lệ phí trước bạ do giá niêm yết giảm.

Xe giảm giá sâu và diễn ra trong thời gian rất ngắn khiến người mua trước đó thiệt thòi (ảnh Lê Anh Dũng).

Giá có giảm nữa?

Một số DN cho biết, chiến lược của họ hiện nay là lấy doanh số bù lợi nhuận, vì thế khi quy mô sản xuất càng tăng, DN càng có cơ sở giảm giá bán. Giá xe giảm, doanh số tăng, sẽ thúc đẩy sản xuất tăng hơn nữa.

Tuy nhiên, trên thực tết, các mẫu xe giảm giá khủng hầu hết là những phiên bản sắp được thay thế bằng phiên bản mới, hiện đại hơn và sử dụng động cơ tiêu chuẩn Euro 4.

Giá xe giảm mạnh thì người tiêu dùng được hưởng lợi. Tuy nhiên, giảm sâu và trong khoảng thời gian rất ngắn đã khiến những khách hàng mua trước đó mang nặng tâm lý bị thiệt thòi.

Lúc hỏi giá chiếc Mazda 6, thấy nhân viên thông báo giảm 100 triệu đồng so với giá công bố, anh Hải còn không tin vào tai mình, phải hỏi đi hỏi lại có đúng là như vậy không. Nhân viên xác nhận rồi, anh vẫn chưa tin, còn đi tham khảo ở các đại lý khác. Vậy mà chỉ thời gian ngắn sau, mẫu xe này lại giảm thêm 70 triệu nữa khiến anh như bị sốc, anh Hải rầu rĩ.

Xu hướng ô tô giảm giá là điều chắc chắn, khi thời điểm 2018 đã đến gần (ảnh Lê Anh Dũng).

Trong khi nhiều người đang than thở mua xe không đúng thời điểm, dẫn đến bị thiệt thòi, thì ngược lại không ít người lại băn khoăn, liệu mua xe bây giờ giá đã tốt nhất chưa?

Anh Đỗ Lân ở Văn Quán, Hà Đông, Hà Nội cuối tháng 11 vừa qua định mua chiếc Mazda CX-5 bản 2.0L, khi đó giá 934 triệu đồng, nhưng chưa kịp mua, sang đầu tháng 12 đã thấy chỉ còn 909 triệu đồng, tức giảm thêm 90 triệu so với giá niêm yết. Chính vì vậy, anh đã dừng lại và đến bây giờ vẫn chưa quyết định mua xe.

Một số thông tin cho biết, sang đầu năm 2017, do tỷ giá giữa VND với USD có thể tăng, cùng với đó, các phiên bản mới ra đời, hiện đại hơn nên chi phí tăng, vì vậy giá xe sẽ tăng. Điều này cũng khiến nhiều khách hàng phân vân, không biết có nên chờ đợi, hay mua xe ngay thời điểm này.

Giới chuyên môn cho rằng, giá xe tăng hay giảm phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Từ 1/1/2017 thuế suất, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ khu vực ASEAN về Việt Nam sẽ giảm còn 30%. Nhiều mẫu xe từ lắp ráp trong nước chuyển sang nhập khẩu về phân phối. Xe nhập giá rẻ sẽ gây sức ép, khiến thị trường ô tô khó có thể tăng giá.

Không những thế, xu hướng ô tô giảm giá là điều chắc chắn, khi thời điểm 2018 đã đến gần, các mức thuế còn giảm sâu hơn. Sang năm 2017 là giai đoạn chuyển tiếp, các DN sẽ phải thăm dò thị trường, lên kế hoạch chuẩn bị cho 2018 và sau đó, vì vậy giá xe dự báo sẽ giảm, khó có thể tăng.

Bí kíp chăm sóc da và tóc mùa đông của Jennifer Phạm

Khi đang mang bầu lần 3, Jennifer Phạm (Jenni) vẫn khiến nhiều người ngưỡng mộ vì sự duyên dáng và xinh đẹp. Không chỉ khéo chăm sóc bản thân, cô còn luôn luôn tìm hiểu những kiến thức chăm sóc con. Điều đó cũng ảnh hưởng đến lựa chọn của Jenni đối với các sản phẩm chăm sóc da và tóc trong gia đình.

Thiên nhiên chính là chìa khoá

Jenni cho rằng 3 yếu tố quan trọng nhất đối với việc chăm sóc da mùa đông chính là dịu nhẹ, dưỡng ẩm và làm trắng. Với những sản phẩm nguồn gốc thiên nhiên, bản thân cô và bé Na (con gái 3 tuổi của Jennifer Phạm) không còn phải bận tâm hay lo lắng vì da bị kích ứng như khi sử dụng các sản phẩm dầu gội, sữa tắm chứa hoá chất. Theo Jenni, việc đọc kĩ thành phần là yếu tố quan trọng khi lựa chọn bất kì loại sản phẩm nào cho gia đình.

Thiên nhiên bảo vệ các thành viên trong gia đình Jennifer

Để làm trắng da và dưỡng ẩm, vitamin C và E là những thành phần then chốt. Việc dưỡng ẩm cho da trong mùa đông vô cùng quan trọng vì thời tiết lạnh dễ khiến da bị khô. Bilberry là loại việt quất dại chỉ sinh trưởng trong môi trường sạch và thuần khiết ở Phần Lan chứa nhiều chất dinh dưỡng gấp 5 lần Vitamin C và E. Đồng thời, loại Việt quất này có hàm lượng Anthocyanin gấp 4 lần giúp củng cố lớp bảo vệ da và dưỡng ẩm tuyệt vời. Bilberry là loại trái cây rất quý hiếm và không hề dễ tìm.

Jenni đã được trải nghiệm việc chăm sóc da với chiết xuất biberry trong sản phẩm sữa tắm cho mẹ và bé đến từ thương hiệu Think Nature (Hàn Quốc). Các chất cấu tạo bề mặt tự nhiên tạo ra nhiều bọt dịu nhẹ và tinh dầu thiết yếu 100% thiên nhiên, đặc biệt, không chứa 9 thành phần có hại giúp Jennifer Phạm tin dùng cho cả gia đình.

Think Nature Do Nature

Ngày nay, việc sử dụng các sản phẩm có nguồn gốc thiên nhiên thay cho các loại hoá chất đang trở thành xu hướng trên thế giới. Đặc biệt ở Hàn Quốc, nơi mà những bà mẹ thông thái thực sự kĩ tính trong việc chọn lựa sản phẩm. Xứ sở kim chi nổi tiếng vì nhan sắc, và vì cả những bà mẹ luôn cẩn trọng khi chọn những sản phẩm chăm sóc sức khoẻ - sắc đẹp cho chính bản thân họ và con cái mình. Với sản phẩm dành cho da và tóc, họ luôn kiểm tra tất cả các thành phần sao cho có ít nhất những chất gây hại và có thật nhiều những nguyên liệu thiên nhiên, điều khiến họ có thể tin cậy và sử dụng một cách an toàn. Hiểu được mong muốn của những bà mẹ Hàn Quốc, thương hiệu Think Nature ra đời.

Lựa chọn sản phẩm đúng, an toàn là cách chăm sóc và bảo vệ con tốt nhất

Triết lý của Think Nature chính là “Think Nature, Do Nature” với mong ước mang con người và thiên nhiên đến gần nhau hơn. Khi sắp làm mẹ lần 3, Jennifer quyết định nhận lời trở thành người mẫu của thương hiệu này. Cô quay video hàng ngày để chia sẻ các bí quyết chăm sóc da và tóc cũng như lan toả thông điệp hướng về thiên nhiên.

Jenni tin tưởng rằng mái tóc giúp cho phụ nữ trở nên nữ tính. Nhưng việc chăm sóc tóc lại rất khó do cô thường phải tạo kiểu tóc phục vụ cho công việc. Thay vì việc tìm kiếm những sản phẩm dưỡng tóc cầu kì, chăm sóc tóc tại nhà nên bắt đầu từ việc lựa chọn dầu gội và xả - những thứ mà chúng ta vẫn dùng hàng ngày.

"Bạn nên kiểm tra tất cả các thành phần của dầu gội và dầu xả mình đang dùng. Bản thân Jenni đặc biệt ưa thích những sản phẩm thiên nhiên." - Jennifer nói.

Jennifer Phạm tin dùng các sản phẩm có thành phần thiên nhiên để chăm sóc bản thân và gia đình

Think Nature là thương hiệu đến từ thiên nhiên, không chứa 9 thành phần có hại cho da và tóc. Các sản phẩm dầu gội - xả, dầu tắm gội của Think Nature mang hương thơm tinh tế từ tinh dầu thiết yếu 100% thiên nhiên, tạo bọt dịu nhẹ và mềm mịn từ chất cấu tạo bề mặt thiên nhiên và không gây kích ứng khi sử dụng.

Gia đình Gas thay đổi tem chống hàng giả công nghệ mới

“Gia đình Gas” & “Gas BÌNH MINH”- thương hiệu gas dân dụng được khách hàng tin dùng và bầu chọn danh hiệu hàng Việt Nam Chất Lượng Cao liên tục trong nhiều năm vừa qua trân trọng thông báo:

Kể từ ngày 01/10/2016, “Gia đình Gas” thay đổi mẫu tem chống giả công nghệ mới cung cấp trên thị trường Miền Trung và Miền Nam, với đặc điểm sau:

- Tem chống giả decal vỡ vụn khi bóc ra không tái sử dụng được.

- Tích hợp công nghệ phát sáng xuất hiện logo Hiệp hội Gas Việt Nam khi chiếu đèn tia UV.

- Công nghệ nước: xuất hiện logo “Gia đình Gas” khi tem tiếp xúc với nước (trở về trạng thái ban đầu khi tem khô).

- Kích thước: 15x15 mm có mã số nhảy theo qui định riêng của Gia đình Gas.

Khách hàng kiểm tra tem chống giả với các đặc điểm trên để phân biệt hàng thật /hàng giả, đảm bảo an toàn cho gia đình mình. Khi có bất kỳ thắc mắc nào hoặc cần hỗ trợ hãy liên hệ ngay với chúng tôi theo số tổng đài 1900.5454.79 để được tư vấn.

Phần hướng dẫn nhận biết

Giá gas tháng 10 tăng thêm 15.000 đồng/bình

Giá gas tháng 10 tại TPHCM và một số tỉnh phía Nam từ ngày 1/10 tăng 15.000 đồng/bình 12kg so với tháng trước.

Ông Trần Văn Phúc, Trưởng phòng Kinh doanh gas Saigon Petro cho biết: “Kể từ ngày 1/10, giá gas SP tăng 1.250 đồng/kg (đã có VAT) tương đương 15.000 đồng/bình 12kg so với giá hiện hành. Giá bán lẻ tối đa tới tay người dùng khu vực TPHCM là 274.500 đồng/bình 12kg”.

Giá gas bán lẻ tới tay người tiêu dùng khoảng 274.500 đồng

Lý giải nguyên nhân tăng giá, ông Phúc cho biết giá CP (giá gas thế giới - PV) tháng 10/2016 công bố 355 USD/tấn, tăng 47,5 USD/tấn so với tháng 9/2016. Như vậy, sau khi tăng giá 6.000 đồng/bình 12 kg vào tháng 9, giá gas tiếp tục tăng trong tháng 10 này.

Philippines, Hong Kong “tá hỏa” vì mua tàu kém chất lượng từ Trung Quốc

Từ khi Singapore trả lại tàu cho Trung Quốc vì phát hiện nhiều sai sót trong sản xuất, một số quốc gia khác cũng dần hé lộ những mờ ám trong thương vụ mua tàu Trung Quốc, điều này khiến người dân hoang mang.

Hôm 5/7 vừa qua, Một thế giới dẫn tin từ báo The Straits Times của Singapore cho biết, nước này đã trả lại 26 đoàn tàu cao tốc do Trung Quốc sản xuất nhưng kém chất lượng để phía nhà sản xuất sữa chữa lại.

Trung Quốc sản xuất tàu cao tốc kém chất lượng và bán cho Singapore. Ảnh: The Straits Times

Sau khi thông tin này rộ lên đã có nhiều nước từng mua loại tàu này của Trung Quốc “tá hỏa”, từ đó dần hé lộ nhiều mờ ám trong các thương vụ mua bán.

Ngoài Singapore thì hai quốc gia khác đó là Hong Kong và Philippines. Đầu tiên phải kể đến tập đoàn tàu diện MTR Corporation, Hong Kong, đơn vị này đã mua loại tàu giống Singapore từ công ty Locomotive & Rolling Stock Qingdao thuộc tập đoàn đường sắt phía Nam Trung Quốc (CSR).

Báo giao thông trích tin từ Tờ Bưu điện Hoa Nam cho biết, khi phía Hong Kong phát hiện vật liệu kim nhôm dùng trong sản xuất thân tàu bị pha tạp, ngay lúc đó họ đã nghi ngờ về quy trình quản lý chất lượng của CSR. Mặc dù đưa ra kết luận trên nhưng các kỹ thuật viên cấp cao Hong Kong lại không báo cáo với Ban quản trị.

Hơn nữa, Cơ quan giao thông và nhà cửa nước này còn cho biết, phía Singapore đã gửi đến phòng dịch vụ cơ khí & điện thông tin về chất lượng kém của tàu Trung Quốc từ tháng 4/2014. Vậy nhưng đến cuối cùng MRT vẫn ký hợp đồng trị gia 6 tỷ USD Hong Kong để mua 93 tàu điện từ phía Trung Quốc.

Tiếp tục trong năm 2014, Hong Kong bỏ qua cảnh báo công ty CSR Sifang, Trung Quốc giao tàu kém chất lượng cho Singapore để tiếp tục cho công ty này đấu thầu. Có thể thấy, qua nhiều lần phía Hong Kong đều bỏ qua các “sự cố nhỏ”.

Trao đổi về vấn đề này, T.S Jacob Kam Chak-pui – Giám đốc quản lý MRT thừa nhận, cơ qua này đã không thực hiện đầy đủ các thủ tục điều tra như gặp gỡ nhà cung cấp, thăm nhà máy,…

Nhiều nghi ngờ tham nhũng trong các thương vụ Philippines, Hong Kong mua tàu kém chất lượng từ Trung Quốc. Ảnh: Bưu điện Hoa Nam

Sau Hong Kong là quốc gia Philippines, nơi đặt mua 48 tàu điện từ tập đoàn đường sắt phía bắc Trung Quốc Dalian (CNR), thương vụ này trị giá 3,76 tỷ peso, tương đương 80 tỷ USD. Tất nhiên, số tàu này cũng gặp một số vẫn đề tương tự.

Bắt đầu từ tháng 8/2015, Trung Quốc gửi mẫu tàu tới Philippines, nhưng tàu này không có động cơ kéo (vi phạm điều khoản trong hợp đồng đấu thầu), cũng không được chạy thử tại Trung Quốc, thậm chí tàu còn không có hệ thống bảo vệ tự động (ATP) giúp ngắt điện, mở cửa trong trường hợp khẩn cấp.

Mặc dù vậy, cơ quan quản lý tàu điện MRT 3 của Philippines vẫn bỏ qua và chấp nhận. Tờ PhilStar đặt nghi vấn vì sao không trả tàu lỗi về nơi sản xuất, họ còn nghi ngờ có vấn đề tham nhũng trong việc này.

Và sau hàng loạt nghi ngờ đó, thông tin lộ ra từ Tổng giám đốc MRT 3 – Al Vitangcol đã khiến dư luận bàng hoàng, theo Al phía Philippines đã nhận “lại quả” từ công ty Dalian đến 5% giá trị hợp đồng.